фото показано с : catalunya.ru

Предложение, внесенное вчера министром по делам территорий Женералитета Хули Фернандесом, о выводе из аэропорта Эль-Прат авиакомпаний low cost, не только противоречит правилам сектора, но и кардинально уменьшит количество пассажиров каталонского аэропорта. 
Изначальный смысл предложения заключался в том, чтобы перенаправить пассажиропоток на второстепенные города, такие как Жирона и Реус.
Однако, анализируя собственные статистические данные, Aena пришла к выводу, что в барселонском порту лоукостеры развиваются куда интенсивнее, чем в периферийных аэропортах. Например, данные по Vueling в процентном отношении выросли по сравнению с 2019 годом: за 12 месяцев до пандемии на счету перевозчика был 38,68% пассажиров, в 2022 году - уже 41,7%. 
По данным Aena, 5 основных лоукостеров смогли достичь в 2022 году в общей сложности 70% пассажирооборота. Закрытие в том же году воздушных маршрутов с Азией и Россией, привело к потере 11 млн. пользователей. Среди лидеров бюджетных low cost названы Vueling (41,7%), Ryanair (17,8%), Easyjet (5,07%), Wizz Air (2,88%). Принадлежащая бренду Iberia компания Level собрала 3,74%. 
С учетом этих цифр предложение советника по территории вызывает удивление. Правительство по-прежнему неохотно откликается на инициативу каталонского бизнеса превратить Эль Прат в главный узловой пункт воздушного сообщения на континенте. И несмотря на то, что власти выражают сомнения относительно экологических гарантий при создании третьей взлётно-посадочной полосы, они никогда не предлагали изгнать лоукостеры из второго по значимости воздушного порта страны.
Похожие темы:
10 самых дешевых испанских авиаперевозчиков Ryanair открывает маршруты из Барселоны и собирается обогнать Vueling Испанские Iberia и Iberia Express - самые пунктуальные авиаперевозчики мира Клиенты испанского авиаперевозчика LEVEL предпочитают летать в Аргентину и США источник »

33 +